Sì, il carburo di tungsteno è generalmente più forte del tungsteno puro. Il carburo di tungsteno è un composto realizzato combinando il tungsteno con il carbonio per formare un materiale molto duro e durevole. Questo composto presenta una durezza eccezionale, resistenza all'usura e resistenza, che lo rende adatto a varie applicazioni industriali, tra cui utensili da taglio, abrasivi e gioielli.
Il tungsteno ha già un grande modulo elastico, uno più grande della maggior parte degli acciai; Il carburo di tungsteno ha un modulo elastico ancora maggiore, che mostra la sua impressionante rigidità. Generalmente, la rigidità dei materiali è correlata a un grande modulo elastico e i valori mostrati nella Tabella 1 dimostrano perché il carburo di tungsteno è secondo solo al diamante nella resilienza elastica. Il suo modulo elastico è di quasi 700 GPa, che è sulla scia del diamante (modulo elastico di 1000 GPa), che mostra sia la sua resistenza alla deformazione sia la sua tendenza a frantumarsi quando lavorava.
Il modulo di taglio è il rapporto tra stress da taglio e deformazione di taglio all'interno di un campione di prova e viene spesso definito il modulo di rigidità. È inesorabilmente collegato al modulo elastico, in quanto derivano dalle stesse equazioni e sono entrambe misure di rigidità (una è in risposta a sollecitazioni elastiche o lineari, rispetto al taglio o alle sollecitazioni trasversali). I valori nella Tabella 1 sono ancora più prove per mostrare l'impressionante resistenza che Tungsten. Per riferimento, la maggior parte degli acciai ha un modulo di taglio di circa 80 GPa, che è solo la metà di quello del tungsteno e un terzo quello del modulo di taglio di Tungsten Carbide .
La maggior parte dei designer seleziona materiali in base alla loro forza, naturalmente. Sia il tungsteno che il carburo di tungsteno sono noti per essere metalli robusti, estremamente difficili - quindi perché i loro punti di trazione sono così bassi? La risposta è dovuta al fatto che questi materiali sono fragili per natura e mostra un fenomeno scientifico materiale interessante. A causa della loro rigidità molecolare, i materiali fragili sono molto, molto più forti in compressione di quanto non siano in tensione (pensate a muri di mattoni: possono sopportare migliaia di sterline di compressione ma hai mai visto una capriata di mattoni prima?). Questo principio diventa chiaro quando si esamina la resistenza a compressione di questi materiali, in particolare il carburo di tungsteno meno metallico: ha una resistenza a compressione di 2683 MPa a temperatura ambiente e mantiene la sua resistenza attraverso variazioni di temperatura estrema. Questa stessa caratteristica non si può dire per l'acciaio, in cui la sua resistenza a compressione è prima di tutto molto inferiore e in secondo luogo, fluttua in base alla temperatura. Conoscendo questo fatto, è abbondantemente chiaro che il tungsteno non dovrebbe mai essere usato nelle applicazioni di trazione ma è un contendente principale nelle applicazioni di compressione.
